| |
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Спутниковая группировка отечественной навигационной системы ГЛОНАСС начинает комплектоваться новыми
аппаратами «Глонасс-М». Уже в 2010 г. им на смену придут более совершенные негерметичные спутники
«Глонасс-К» со существенно большим сроком активного существования. К 2008–2009 гг. российская спутниковая
навигационная система будет укомплектована 18 орбитальными аппаратами, что позволит обеспечить ее
круглосуточную работу, а к 2010 г. число спутников в системе достигнет расчетных 24.
В настоящее время в России завершены летно-космические испытания спутника новой серии «Глонасс-М». «В
настоящий момент заполнение орбитальной группировки будет производиться навигационным спутником
„Глонасс-М“ со сроком активного существования 7 лет, что значительно больше, чем у спутников предыдущей
серии», — сообщил CNews Геннадий Петренко, ведущий инженер ФГУП "НПО прикладной механики им. М. Ф.
Решетнева". Спутник массой 1415 кг может выводиться на орбиту, как одиночными, так и групповыми запусками
— по три аппарата.
"С 2005–2006 гг. начинается отработка следующей модели — «Глонасс-К», макет которой представлен на
МАКС-2005, — продолжает Геннадий Петренко. — Это — негерметичная модель с повышенным до 10 лет сроком
активного существования и меньшей массой, около 700 кг, что в два раза меньше, чем у «Глонасс-М». Орбита
будет та же — круговая высотой 19140 км. Навигационные спутники этой серии будут выводиться на орбиту
либо одиночными запусками ракетой-носителем «Союз-2» с разгонным блоком «Фрегат», либо по шесть аппаратов
в одном пакете — ракетой-носителем «Протон» с разгонным блоком «Бриз-М». Кроме того, их выведение на
орбиту возможно с помощью индийского носителя GSLV. Так, в 2004 г. в Москве было подписано соглашение с
Индией о запуске двух навигационных спутников в 2006–2008 гг.
Аппараты «Глонасс-К» будут создаваться на базе более прогрессивной негерметичной платформы, что, по
словам специалистов, предъявляет повышенные требования к аппаратуре и элементной базе, которой предстоит
работать в условиях открытого космоса. «Возможно, какие-то из используемых элементов будут зарубежными,
но, поскольку навигационная система российская, она должна в основном работать на наших элементах, на
наших приборах», — подчеркнул Геннадий Петренко.
Развертывание системы ГЛОНАСС осуществляется по Федеральной целевой программе «Глобальная навигационная
система», рассчитанной на период 2001–2010 гг. В соответствии с ней НПО ПМ создает навигационные спутники
двух новых серий «Глонасс-М» и «Глонасс-К». Для бесперебойной работы навигационной системы минимально
необходимое количество — 18 спутников на орбите, что будет достигнуто к 2008–2009 гг. Но оптимальная
комплектация, с учетом резервных спутников, составляет 24 аппарата. Согласно программе развертывания,
спутниковая группировка выйдет на такие рубежи к 2010 г. При этом точность определения местоположения
пользователей системы достигнет 1–5 м, как у GPS.
С 1 января 2006 г. все вновь вводимые в эксплуатацию транспортные средства, включая самолеты, суда,
наземный транспорт, геодезическое оборудование и космические аппараты, — должны в обязательном порядке
оснащаться аппаратурой спутниковой навигации отечественной системы ГЛОНАСС или комбинированными
приемниками ГЛОНАСС/GPS. Согласно постановлению правительства РФ от 9 июня 2009 г. приемниками ГЛОНАСС
должны быть оборудованы находящиеся в эксплуатации транспортные средства. По мнению представителей
«Роскосмоса», эти меры являются разумными и призваны защитить отечественный рынок пользовательской
аппаратуры глобальной спутниковой навигации. С другой стороны, эти системы в первую очередь направлены на
решение задач национальной безопасности, поскольку глобальная спутниковая навигационная система играет
важнейшую роль в обеспечении применения высокоточного оружия дальнего радиуса действия. Вместе с тем,
будущее системы ГЛОНАСС предстает далеко не в безоблачном свете.
Опасения вызывает отсутствие на рынке конкурентоспособных отечественных приемников ГЛОНАСС, что еще раз
подтвердила экспозиция МАКС-2005, а также конкретных планов развертывания ее массового производства.
Отсутствуют планы создания национальной спутниковой подсистемы повышения точности ГЛОНАСС, аналогичной
уже существующим системам: европейской EGNOS и североамериканской WAAS. Но самое главное — в России
по-прежнему не решен вопрос отмены архаичных и обессмысливающих саму идею создания навигационной системы
законодательных норм, устанавливающих предельную точность определения ее пользователями своего
местоположения. Без этого шага современная геопространственная культура в России останется лишь благим
пожеланием.
| |
|
|
| |
Газета
